{"componentChunkName":"component---src-templates-explore-js","path":"/nl_nl/ontdekken/eco-pioners-queensland/","result":{"data":{"post":{"id":"cG9zdDo3MTk1OA==","uri":"/nl_nl/explore/eco-pioners-queensland/","slug":"eco-pioners-queensland","guid":"/?post_type=explore&p=71958","date":"March 21, 2023","title":"De Australische schatkist van het leven","backgroundMedia":"","excerpt":"
In Noord-Queensland in Australië verandert een stel eco-vriendelijke pioniers de manier waarop we leven. Mazda Stories gaat op onderzoek uit.
\n","content":"\n
\n
VERKENNEN
\n\n\n\n
DE AUSTRALISCHE SCHATKIST VAN HET LEVEN
\n\n\n\n
In de noordelijkste, tropische punt van Queensland (Australië) ontmoet Mazda Stories een stel eco-vriendelijke pioniers die ervan overtuigd zijn dat wat we vandaag doen, invloed heeft op morgen.
\n
\n\n\n\n
Port Douglas is door zijn unieke geografische ligging een van de boeiendste plekken ter wereld. Deze kustplaats in de regio Far North Queensland (FNQ in de volksmond) ligt namelijk niet naast één, maar naast twee werelderfgoedlocaties: het 2300 km lange Groot Barrièrerif en het 180 miljoen jaar oude Daintree-regenwoud.
\n\n\n\n
De Captain Cook Highway is nog een grote attractie in dit gebied: het is een prachtige kronkelweg langs de Koraalzee. Het glinsterende water reflecteert op mijn Zircon Sand-gekleurde Mazda CX-5 terwijl ik in stijl langs de kust van Port Douglas rijd.
\n\n\n\n
Ik ben hier omdat veel inwoners van deze streek een ‘regeneratieve’ manier van wonen en werken nastreven. Hierbij staat het zelfherstellende vermogen van het ecosysteem centraal en zorgt men dat natuurlijke bronnen niet uitgeput worden. Dat geldt al meteen voor de eerste plek die ik bezoek: de Oaks Kitchen & Garden. Dit is een Zuidoost-Aziatische kookschool die zich bedient van biologische ingrediënten uit eigen tuin.
\n\n\n\n
\n
\n\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n
Ik word begroet door Rachael Boon, gediplomeerd chef-kok en enthousiast tuinier, die me rondleidt. “Door het tropische klimaat hebben wij exotisch fruit dat je nergens anders vindt – het is uniek en speciaal”, vertelt ze, terwijl ze rijp drakenfruit van de boom plukt. “Wij kunnen gewassen uit Zuidoost-Azië en ingrediënten voor de Thaise keuken kweken.”
\n\n\n\n
\n
“Mensen rond de tafel bijeen brengen en een heerlijk maal voorzetten is een van de grootste genoegens van het leven.”
RachaEl Boon
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
In haar tuin, waar ze dagelijks oogst, gebruikt Rachael zogenaamde permacultuurpraktijken om het lokale klimaat en de omgeving optimaal te benutten. Bij permacultuur werk je met de natuur mee, in plaats van op tegennatuurlijke wijze gewassen te telen. “De tuin bepaalt wat er op tafel komt”, zegt Rachael. “We telen dingen die geschikt zijn voor de tropen en die van nature goed werken. Hierdoor smaakt het eten beter, is het vers en kunnen we net zoveel telen als we willen.”
\n\n\n
\nChef-kok Rachael bewerkt een stuk grond van 1,6 hectare voor een boer-tot-bord-ervaring die zich kenmerkt door levendige en smaakvolle gerechten.
\n\n\n
Vraag Rachael waar ze nou echt plezier aan beleeft en het antwoord rolt er al snel uit. “Mensen rond de tafel bijeen brengen en een heerlijk maal voorzetten is een van de grootste genoegens van het leven. Daarom ben ik zo enthousiast over voeding en koken”, zegt ze.
\n\n\n\n
Het is tijd om weer op pad te gaan, naar een andere lokale ambachtsvrouw die hard aan de weg timmert. Het terrein is uitdagend, maar de imposante vierwielaandrijving van de CX-5 maakt er licht werk van.
\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\n\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n
Leah Kelly is een gevierd ontwerpster die met de hand kleding maakt van biologische materialen. Als kind leerde ze naaien van haar oma. Haar stukken vallen op door het gebruik van natuurlijke materialen zoals hennep, ananasvezel en bananenboomschors. Deze maakt ze helemaal off-grid.
\n\n\n\n
\n
“Je doet niet alleen jezelf en de wereld een plezier, maar ook toekomstige generaties.”
Leah KELLY
\n
\n\n\n\n
“Het is het tegenovergestelde van fast fashion. Elk ontwerp vergt veel tijd en inspanning en is bedoeld om lang mee te gaan. Ik leg er mijn ziel en zaligheid in”, zegt Leah. “Het is voor mij belangrijk om het op deze manier te doen. Door duurzaam te leven en te werken, doe je niet alleen jezelf en de wereld een plezier, maar ook toekomstige generaties.”
\n\n\n
\nLeah Kelly’s handgemaakte creaties van materialen als bananenboomschors, bamboe en ananasvezel waren te zien tijdens de Fashion Weeks van Londen en Parijs.
\n\n\n
Leah’s veelgeprezen creaties brachten het tot London Fashion Week. Ze ziet haar werk als een eenvoudige manier om de mensen een beetje plezier te geven. “Als je iets draagt waar je je prettig en trots in voelt, voel je je vanzelf beter”, zegt ze. “Ik denk dat dat een enorm positief effect heeft op de samenleving.”
\n\n\n\n
Vol inspiratie en positiviteit vertrek ik naar mijn volgende bestemming. De geventileerde voorstoelen van de CX-5 bieden verkoeling in het drukkende, vochtige klimaat van Port Douglas.
\n\n\n\n
\n
\n\n
\n
\n\n\n\n
\n
\n\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n
Ik kom aan bij de Botanische Ark, een uitgestrekte tuin die het eigendom is van New Yorkers Alan en Susan Carle. Ze praktiseren de Japanse filosofie van omotenashi, een mentaliteit waarbij je anderen boven jezelf plaatst. Hun ultieme daad van bedachtzaamheid begon in 1982 met de aanschaf van een boomloze veeboerderij. Die hebben ze in ruim 40 jaar omgetoverd tot een paradijs op aarde. Ze beschermen er duizenden zeldzame regenwoudplanten en gebruiken die voor van alles en nog wat, van voedsel tot specerijen, onderdak en medicijnen.
\n\n\n\n
\n
“Onze boodschap aan de wereld is: toon respect voor de planeet.”
Alan Carle
\n
\n\n\n\n
Alan vertelt over het bescheiden begin van de Botanische Ark. “Ik wilde mijn gezin te eten geven, maar dat is wat uit de hand gelopen”, zegt hij lachend. Het landgoed van acht hectare omvat twee huizen en een kunstmatig meer, allemaal door het echtpaar aangelegd. “Alles wat je hier ziet, is door ons gecreëerd”, zegt hij.
\n\n\n\n
De Carles zijn in regenwouden over de hele wereld geweest. Ze hebben uitheemse gewassen in Australië geïntroduceerd, zoals de Afrikaanse broodvrucht (een grote, vlezige vrucht die wat zoetig en naar aardappel smaakt) en drakenfruit (een felroze vrucht met een kiwi/peerachtige smaak).
\n\n\n
\nDe Botanische Ark begon meer dan 35 jaar geleden en evolueerde van een boerderij voor eigen levensonderhoud tot een botanische tuin waarin de nadruk ligt op het gebruik van planten voor voedsel, medicijnen, cosmetica en meer.
\n\n\n
Alan laat me een mirakelbes proeven, een West-Afrikaanse vrucht die bepaalde receptoren op je tong maskeert waardoor iets zuurs, bijvoorbeeld een limoen, ineens heerlijk zoet smaakt. Ook geeft hij me iets wat hij een ‘ijsboon’ noemt – de Zuid-Amerikaanse peul inga edulis waarvan het vruchtvlees aan een suikerspin doet denken.
\n\n\n\n
“Als je echt voor de planeet wilt zorgen, begin je met het regenwoud, want dat is de schatkist van het leven op aarde. Als nalatenschap willen we mensen een gereedschapskist geven met middelen voor de toekomst”, aldus Alan, die samen met Susan de Botanische Ark ziet als een Hof van Eden en een geschenk voor anderen. Het is omotenashi in actie. “Onze boodschap aan de wereld is: toon respect voor de planeet. We moeten zorgen voor Moeder Natuur, zodat zij voor ons kan zorgen.”
\n\n\n\n
De Mazda CX-5 is dynamisch, comfortabel en responsief en de rit tussen Oaks Kitchen & Garden, Leah’s off-grid atelier en de Botanische Ark was daarom een belevenis op zichzelf. Een belevenis die me dichter bij een gebied heeft gebracht waar duurzaamheid, innovatie en een gezonde focus op de gemeenschap centraal staan. De reis geeft me daarom hoop voor de toekomst, die bij eco-ondernemers als Leah, Rachael, Alan en Susan zeker in goede handen is.
\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\n\n
\n\n\n\n
\n
JAMES reed in een MAZDA CX-5 IN DE KLEUR ZIRCON SAND
\n\n\n\n
James Jennings is schrijver en presentator en gespecialiseerd in automotive en entertainment. Voor zijn reis door noordelijk Queensland beschikte hij over een Mazda CX-5. En met de Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) en offroad-modus, krachtige rijdynamiek en brandstofbesparende Mazda M Hybrid-technologie bleek dit de perfecte reisgenoot voor James’ tropische avontuur.
\n\n\n\n\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Tekst James Jennings / Beeld Jason Ierace / Films Grainger Films
\n","seo":{"metaDesc":"In Noord-Queensland in Australië verandert een stel eco-vriendelijke pioniers de manier waarop we leven. Mazda Stories gaat op onderzoek uit.","metaKeywords":"","opengraphDescription":"In Noord-Queensland in Australië verandert een stel eco-vriendelijke pioniers de manier waarop we leven. Mazda Stories gaat op onderzoek uit.","opengraphImage":{"uri":"/nl_nl/2023_oz_opener/","localFile":{"publicURL":"/static/24ee8618ce592f878011838a1ceadb8a/2023_OZ_OPENER.jpg"}},"opengraphSiteName":"Mazda Stories","opengraphTitle":"De Australische schatkist van het leven - Mazda Stories","opengraphType":"article","title":"De Australische schatkist van het leven - Mazda Stories","twitterDescription":"","twitterImage":null,"twitterTitle":""}},"allWpInnovate":{"nodes":[{"databaseId":9366,"slug":"mazda-en-het-milieu","uri":"/nl_nl/innovate/mazda-en-het-milieu/","nodeType":"Innovate","title":"Mazda en het milieu","content":"\n
\n\n
INNOVEREN
\n\n\n
Mazda en het milieu
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n
Klimaatverandering is een van de grootste uitdagingen waar de wereld ooit mee geconfronteerd is en autofabrikanten moeten zich snel aanpassen om bij te dragen aan de oplossing van het probleem. Maar waar begin je? Mazda heeft de geheel elektrische MX-30 in zijn programma, maar omdat twee derde van alle elektriciteit ter wereld wordt opgewekt door de verbranding van fossiele brandstoffen, is het voor Mazda duidelijk dat het niet zo simpel is als gewoon maar een vloot EV’s te bouwen.
\n\n\n\n
Mazda kijkt daarom naar het grotere plaatje. Bij de analyse van de levenscyclus neemt Mazda het milieuaspect van al zijn activiteiten in overweging. Zo wil het bedrijf de totale ecologische voetafdruk verbeteren, van energiebronnen tot productie tot wanneer de levensduur van een auto ten einde komt.
\n\n\n\n
Mazda heeft zich ten doel gesteld om in 2050 de emissies tijdens de levenscyclus met 90% te hebben verminderd1
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mazda heeft zijn technologieën volledig opnieuw ontworpen, waardoor het voertuiggewicht is verlaagd en het brandstofverbruik, de aerodynamica, veiligheid en prestaties zijn verbeterd. We hebben het natuurlijk over de Skyactiv Technology.
\n\n\n\n
Onder die noemer heeft Mazda bekroonde motortechnologie ontwikkeld: Skyactiv-D, Skyactiv-G en e-Skyactiv X. Alle drie de motoren hebben de uitstoot van schadelijke stoffen verminderd door een lager verbruik en innovatieve technologie. Deze meervoudige oplossing zorgt ervoor dat Mazda een aandrijflijn kan bieden die de impact op het milieu vermindert, ongeacht het energiebeleid van een land.
\n\n\n\n
Daarnaast maakt Mazda’s M Hybrid-technologie handig gebruik van energie die normaal bij het remmen verloren gaat. De geregenereerde energie wordt gebruikt om de elektrische systemen van de auto van stroom te voorzien en de motor te ondersteunen. Het resultaat? Een beter brandstofverbruik, soepelere rijkwaliteiten en uiteindelijk ook meer rijplezier.
\n\n\n\n
De e-Skyactiv X motor kan het brandstofverbruik met wel 30% verbeteren2
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Uit onderzoek blijkt dat het verminderen van het autogewicht met 10% tot wel 8%3 minder brandstofverbruik kan leiden. Waardoor er dus minder schadelijke stoffen in de atmosfeer terechtkomen.
\n\n\n\n
Van de carrosserie tot het miniemste detail, zoals de bedrading tussen de elektrische componenten, tot het fabriceren en smeden van de dunste onderdelen – geen centimeter blijft onaangeroerd in Mazda’s streven om het gewicht van zijn modellen te verminderen.
\n\n\n\n
De bumpers van Mazda zijn 20% lichter dan voorheen dankzij speciaal ontwikkeld harsmateriaal4
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
De innovatieve fabricagetechnieken van Mazda, zoals de gedeelde assemblage- en productielijnen voor verschillende modellen en de mogelijkheid om meerdere stalen onderdelen op slechts één matrijs te kunnen snijden, dragen ook bij aan het terugdringen van het energieverbruik en de verspilling van materialen.
\n\n\n\n
Mazda Group Japan heeft het afval dat naar de vuilstort gaat teruggebracht tot slechts 0,1% van de totale afvalproductie5
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
We weten allemaal dat plastic een van de grootste vervuilers op aarde is. Mazda heeft daarom van planten afgeleide bioplasticsoorten ontwikkeld voor de productie van motoronderdelen zoals de radiator, maar ook voor interieur- en exterieuronderdelen die gekleurd kunnen worden. Hierdoor zijn schadelijke verfsoorten die vluchtige organische stoffen (VOC’s) genereren overbodig geworden.
\n\n\n\n
Mazda heeft het eerste zeer sterke, hittebestendige bioplastic in de auto-industrie ontwikkeld en de eerste plantaardige biostof voor stoelbekleding ter wereld
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
En wat verf betreft, Mazda’s Aqua-tech Paint System is een andere bekroonde wereldprimeur, die 78% minder VOC’s bevat dan op olie gebaseerde varianten en de CO2-uitstoot aanzienlijk vermindert.
\n\n\n\n
Ook aan het einde van de levenscyclus van een auto probeert Mazda verspilling te voorkomen. Zo wordt zoveel mogelijk gebruikgemaakt van recyclebare materialen als aluminium. Bovendien kunnen Mazda’s gemakkelijk worden gedemonteerd en materialen netjes worden gescheiden om vervuiling te voorkomen en recycling te bevorderen.
\n\n\n\n
De fabrieken en kantoren van Mazda in Japan hebben hun CO2-emissies met 47% teruggedrongen6
\n\n\n\n\n\n\n\n
Veranderingen kosten tijd. Maar door details te analyseren, laat Mazda goed zien dat het geen lippendienst bewijst aan de klimaatcrisis en zijn rol heel serieus neemt.
\n\n\n\n
Mazda denkt volop na over de toekomst. Zo werkt het bedrijf samen met universiteiten aan onderzoek naar nieuwe brandstoffen, zoals biobrandstof uit algen, die de CO2-uitstoot tijdens het rijden kan verminderen. Mazda introduceert ook een kleine, lichtgewicht rotatiemotorgenerator in de MX-30 die de accu oplaadt wanneer deze bijna leeg is, waardoor de actieradius van de auto wordt vergroot. Deze kan eventueel zelfs LPG verbranden.
\n\n\n\n
Mazda zet zich in voor het milieu, de mens en de samenleving. Alle innovaties worden ontwikkeld met respect voor de natuur, zonder afbreuk te doen aan het rijplezier dat zo hoog in het vaandel staat bij Mazda-eigenaren.
De groene technologie van Mazda helpt de milieuvoetafdruk van het bedrijf te verkleinen.
\n","featuredImage":null,"mobileFeaturedImageUrl":"","tags":{"nodes":[]}}]},"allWpInspire":{"nodes":[{"databaseId":38944,"slug":"vernieuwde-mazda-cx-5-ontmoet-de-makers","uri":"/nl_nl/inspire/vernieuwde-mazda-cx-5-ontmoet-de-makers/","nodeType":"Inspire","title":"Vernieuwde Mazda CX-5: Ontmoet de makers","content":"\n
\n
INSPIREREN
\n\n\n\n
Vernieuwde Mazda CX-5: Ontmoet de makers
\n\n\n\n
Mazda Stories maakt kennis met het ontwerpteam dat de uitermate lastige taak kreeg om de schitterende, bestverkochte SUV van Mazda te vernieuwen.
\n
\n\n\n\n
\n
Takanori Tsubaki: hoofdontwerper
\n\n\n\n
Takanori Tsubaki is de aangewezen man om de wijzigingen in het CX-5-ontwerp te bespreken. Hij was eerste ontwerper van het model van de tweede generatie uit 2017 en is inmiddels hoofdontwerper van het CX-5-programma. Hij is er trots op dat het carrosserieontwerp, volgens de nieuwste Kodo-designprincipes, zo goed was dat het grotendeels gehandhaafd kon worden. Er werden wel enkele accenten verlegd, zoals het versterken van de SUV-achtige uitstraling en het onderstrepen van het unieke karakter van de drie nieuwe uitrustingsniveaus.
\n\n\n\n
Auto’s ontwerpen was haast een logische stap voor Tsubaki. Als kind tekende hij graag en voelde hij zich aangetrokken tot sportauto’s. Na het zien van de Roadster en RX-7 was hij verkocht en wilde hij direct voor Mazda werken. Die twee auto’s waren voor Tsubaki het bewijs dat Mazda het soort auto’s kon maken dat hij altijd had bewonderd.
\n\n\n\n
Als je hem vraagt naar zijn invloeden en wat heeft bijgedragen tot het krachtigere maar eenvoudigere ontwerp van de nieuwste CX-5, dan gaat het gesprek al snel over de tijd dat hij in Europa werkte. Hij was onder de indruk van Scandinavisch design, zoals Deense meubels en Zweeds en Fins glaswerk. Daar vond hij dezelfde eenvoud, functionaliteit en schoonheid als bij Japanse ambachten. Hij ziet dit als een universele waarde van schoonheid.
\n\n\n\n
“Mazda Design evolueert voortdurend. Ik geloof erin dat ontwerpers innerlijk op zoek gaan naar authentieke inspiratie in plaats van gestuurd te worden door anderen.”
\n\n\n\n
“Elke ontwerper zoekt innerlijk naar authentieke inspiratie in plaats van gestuurd te worden door anderen”, zegt hij. Maar hij vertelt ook over gemeenschappelijke ontwerpdoelen, zoals het minimalistisch concept dat een belangrijk aspect is van Kodo: Soul of Motion. “In de Japanse kunst worden licht en schaduw vaak gemanipuleerd, bijvoorbeeld in inktschilderijen. We vertrouwen daarbij niet zozeer op lijnen, maar op de contrasterende dichtheid van schaduwen. Ik vind dat je dit ook in de CX-5 kunt voelen.”
\n
\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n
\n
“Deze keer hebben we onze minimalistische esthetiek in de hele carrosserie van de auto verwerkt, als een nieuwe uitdrukking van Kodo: Soul of Motion”
Takanori Tsubaki, hoofdontwerper
\n
\n\n\n\n
\n
Aira Matsumoto: kleur- en materiaalontwerper
\n\n\n\n
Aira Matsumoto wilde ontwerper worden om problemen op te lossen. Ze solliciteerde bij Mazda na het zien van de RX-VISION op de Tokyo Motor Show en voelde zich diep geraakt door Mazda’s ambities op het gebied van modellering, kleur en textuur, op een niveau dat nauwelijks bij industriële producten voorkomt. “Mazda Design heeft me een dankbare rol gegeven en mijn werk wordt door onze klanten zeer op prijs gesteld.”
\n\n\n\n
De CX-5 is enorm populair vanwege zijn uitgekiende ontwerp. Als coördinator van zowel het interieur als het exterieur wilde Matsumoto de aantrekkingskracht versterken door kleine aanpassingen en interieur en exterieur beter op elkaar afstemmen. Door de nieuwe groengele kleur te combineren met de eenvoud en kracht van het bestaande interieurontwerp, ontwikkelde ze een SUV die nieuw aanvoelde, terwijl typische Mazda-kwaliteiten werden behouden.
\n\n\n\n
“Het Japanse vakmanschap inspireert ons om de exacte balans te vinden tussen materiaal en ruimte.”
\n\n\n\n
Matsumoto zegt dat nieuwe designideeën vaak voortvloeien uit op het oog niet-gerelateerde alledaagse voorwerpen. Zo was de inspiratie voor het CX-5-ontwerp afkomstig van sportkleding en sneakers. De nieuwe Zircon Sand Metallic-kleur werd geïnspireerd door het zand van een gietvorm.
\n\n\n\n
“Bij het vormen van de materialen waarvan een auto is gemaakt, inspireert het Japanse vakmanschap ons om de balans te vinden tussen materiaal en ruimte. Tegelijkertijd proberen we rekening te houden met dingen als de stand van de zomerzon of het gevoel van een bewolkte dag.”
\n
\n\n\n\n
\n
“Door nieuwe carosseriekleuren te combineren wilden we een nieuwe SUV creëren. Zonder afbreuk te doen aan de bekende Mazda-kwaliteiten.”
Aira Matsumoto, kleur- en materiaalontwerper
\n
\n\n\n\n
\n
Takafumi Shimada: kleimodelleerder
\n\n\n\n
Sinds de lancering van de eerste Mazda CX-5 staat Takafumi Shimada aan het hoofd van de kleimodellering van het exterieur. Bij het ontwerp van deze modelaanpassing werkte hij zowel aan het elimineren van overbodige lijnen als aan het vastleggen van beweging en veranderingen in licht en schaduw. “Hierdoor ontstond een meer geavanceerde en driedimensionale vorm zonder concessies te doen aan details.” Het resultaat heeft glans en straalt onverminderd kracht uit. Mazda’s minimalistische filosofie inspireerde tot een ongekend hoog niveau van modellering, waarbij het oppervlak van de carrosserie tot op de dikte van een velletje papier werd verfijnd.
\n\n\n\n
Shimada werd modelleerder vanwege zijn levenslange interesse in auto’s en styling. Hij put inspiratie uit fietstochten – waarbij hij geniet van het Japanse gevoel voor esthetiek en verborgen energie van licht en schaduw – en uit oude beeldhouwwerken die door de speling van het licht lijken te veranderen. Shimada zegt dat hij al deze inspiratie in zijn autodesigns uitdrukt.
\n\n\n\n
“Om het ontwerp consequenter te maken, hebben we bij het modelleren rekening gehouden met de subtiele spelingen van het licht”
\n\n\n\n
Shimada is ervan overtuigd dat alleen mensenhanden de aloude expertise van Japanse precisiemodellering kunnen realiseren. Mazda moedigt een leerproces aan waarbij ontwerpers zichzelf voortdurend uitdagen. “Met de ontwikkeling van de CX-5 heb ik de lat voor mezelf steeds hoger gelegd met moeilijkere taken. Ik wil dit ook blijven doen, omdat het leidt tot zowel persoonlijke groei als groei van het gedachtegoed van Kodo-design.”
\n
\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n
\n
“Geavanceerde modellering roept een bepaalde spanning op, zelfs op een zachte ondergrond.”
Takafumi Shimada, kleimodelleerder
\n
\n\n\n\n
\n
Akitomo Hara: interieurontwerper
\n\n\n\n
Akitomo Hara herinnert zich het speciale gevoel als kind om met de auto naar allerlei plekken te rijden. Vooral dat je vrij was om je bestemming te kiezen stond hem aan. “Ik kwam naar Mazda omdat het de beste plaats was om de auto’s te helpen ontwikkelen waarin ik zelf wilde rijden”, zegt hij.
\n\n\n\n
Hara was verantwoordelijk voor het herontwerp en de fabricage van de materialen voor de bagageruimte en bergruimtes in de nieuwe CX-5. De eerste generatie beschikte al over een flinke bagagecapaciteit, terwijl bij de tweede de materiaalstructuur werd verbeterd. Bij dit nieuwe model wilde Hara “Mazda’s concept van capaciteit combineren met gebruiksgemak en een fraai voorkomen. Ik ben erg enthousiast over het resultaat.” Zo is er aanzienlijk meer bergruimte onder de vloer en klappen de achterstoelen helemaal vlak neer – ideaal om grotere voorwerpen te vervoeren.
\n\n\n\n
Hara groeide op in een meer dan honderd jaar oud Japans huis. Hierdoor leerde hij tijdloze, ambachtelijk vervaardigde schoonheid te waarderen. Diezelfde oprechte tijdloosheid streeft hij na in zijn ontwerpen. Als ruimtelijk ontwerper doet hij inspiratie op in treinen en architectonische ruimtes, terwijl hij al schetsend de ontwerpelementen analyseert. Hij zegt dat de CX-5 zijn populariteit dankt aan “zijn eerlijkheid, eenvoud en directheid”, waarbij hij opmerkt dat hij altijd streeft naar een combinatie van schoonheid en functionaliteit. “Dat is het ideaal waarmee ik ben opgegroeid.”
\n\n\n\n\n\n\n\n
“Natuurlijk wil ik dingen maken die functioneel en mooi zijn. Ik zie het als mijn taak om mensen gelukkig te maken.”
\n
\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n
\n
“We hebben de functionaliteit van de bagageruimte flink verbeterd. Het komt zelden voor dat zulke uitgebreide verbeteringen in een nieuwe generatie worden aangebracht. Vernieuwen is eigenlijk moeilijker dan helemaal vanaf nul beginnen met een nieuw ontwerp.”
Akitomo Hara, interieurontwerper
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n
\n
Yasuyuki Murata: Digitaal modelleur
\n\n\n\n
Yasuyuki Murata vertelt dat hij als ontwerper bij Mazda aan de slag wilde vanaf het moment dat hij een flitsende Mazda MX-5 op straat zag. “Ik was meteen enthousiast.” Nu is hij als hoofd datamodellering verantwoordelijk voor het exterieurontwerp van de CX-5, van het vormgeven van de carrosserie en het bekijken van schetsen tot het produceren van het databestand. “Door idealen en vereisten in balans te brengen met fraai design, wilde ik een ontwerp creëren dat het gevoel van massa onderstreept en de kracht en robuustheid van een SUV uitdrukt.”
\n\n\n\n
“Het is een voorrecht om met ontwerpers en modelleerders te werken die op je ideeën reageren met ondersteunende en bemoedigende tips en feedback”
\n\n\n\n
Op de vraag waar hij zijn inspiratie vandaan haalt, verwijst Murata naar tal van bronnen. Zo praat hij dagelijks met kleimodelleerders en andere ontwerpers, bezoekt hij musea en bekijkt hij schetsen, modellen en data. Hij vindt zelfs inspiratie in alledaagse praatjes. “Ik voel de aanwezigheid van de Japanse ambachtelijke geest bij het creëren van een auto, tot in het kleinste detail. Mazda heeft een collectief streven om dingen te verfijnen en te verbeteren.”
\n
\n\n\n\n
\n
“n de wereld die Mazda heeft gecultiveerd, proberen we voortdurend dingen te verfijnen en beter te maken dan voorheen.”
Yasuyuki Murata, digitaal Digitaal modelleur
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Tekst Steve Beimel / Beeld John Enos
\n\n\n\n
\n
meer weten
\n\n\n\n
Zo verbeter je perfectie
\n\n\n\n
Ontworpen om indruk te maken. Ontdek Mazda’s vernieuwde SUV
Maak kennis met het ontwerpteam dat de lastige taak kreeg om de CX-5, Mazda’s best verkopende SUV, te vernieuwen.
\n","featuredImage":null,"mobileFeaturedImageUrl":"","tags":{"nodes":[]}},{"databaseId":9336,"slug":"natuurkliniek-baden-in-het-bos-2","uri":"/nl_nl/inspire/natuurkliniek-baden-in-het-bos-2/","nodeType":"Inspire","title":"Natuurkliniek: baden in het bos","content":"\n
\n\n
INSPIREREN
\n\n\n
Natuurkliniek: baden in het bos
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n
Autorijden in steden en op snelwegen kan stressvol en vermoeiend zijn, vooral als je het vaak doet. Mazda’s mensgerichte auto-ontwerp is de antithese van het hectische moderne leven. Elk aspect van het interieur is zorgvuldig ontworpen om een sfeer te creëren waarin de bestuurder ontspannen kan rijden en ook de andere inzittenden zich op hun gemak voelen. Een Mazda is letterlijk en figuurlijk een middel om even aan alles te ontsnappen.
\n\n\n\n
Maar voor wie er echt eens even uit wil, is er geen betere plek dan de natuur. En dan vooral de bossen. In Japan hebben ze er zelfs een speciale naam voor, shinrin-yoku of ‘baden in het bos’. Het is dé remedie voor de technologische 24 uurssamenleving die nimmer ontspant. Zoals zoveel mensen overal ter wereld heb ik een groot deel van het jaar thuis gezeten en keurig afstand gehouden van anderen, terwijl mijn leven in beslag werd genomen door Zoom-bijeenkomsten, tv-bingesessies en eindeloos scrollen door mijn socialmediakanalen. Maar nu ik eindelijk de kans krijg om verder dan mijn scherm te kijken, is mijn eerste gedachte om naar het bos te gaan.
\n\n\n\n
Ik arriveer in alle vroegte. De optrekkende ochtendnevel onthult een kleurrijk, dicht woud van statige sequoia’s, een bodembedekking van ragfijne varens en met bladeren bezaaide kabbelende beekjes. Ik voel me klein en mijn zorgen lijken ineens nietig.
\n\n\n\n
Hier is niets dat me afleidt. Ik zie de regendruppels in een spinnenweb, hoor het tevredenstemmende geluid van knappende takjes onder mijn voeten en adem de verkwikkende citrusgeur van de zonovergoten dennen in. Sprookjesbossen staan vaak voor transformatie en ik sta klaar om de stress van het afgelopen jaar te veranderen in een intens gevoel van welzijn.
\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n
Volgens het boek Forest Bathing: How Trees Can Help You Find Health and Happiness van dr. Qing Li moet je om te beginnen je mobiel thuislaten en dat heb ik dan ook gedaan. Ten tweede moet je je adem gebruiken om jezelf te aarden. Ik adem uit door mijn mond totdat mijn longen helemaal leeg zijn, en de muffe lucht uit mijn diepst verborgen longblaasjes is verdwenen. Daarna adem ik diep in door mijn neus. Mijn ribbenkast zet zich uit, ik voel de lucht tot in mijn buik en onderrug.
\n\n\n\n
“Behalve dat het bos een hogere zuurstofconcentratie heeft, zit boslucht ook vol met immuniteit verhogende fytociden. Dat zijn de natuurlijke oliën in een plant die deel uitmaken van het afweersysteem van de boom”, aldus Li. “In de bosbodem bevindt zich ook een volkomen onschadelijke bacterie die we inademen, mycobacterium vaccae. Die stimuleert zowel ons immuunsysteem als onze emoties.”
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
“Het bos lijkt zijn eigen, zacht pulserende ritme te hebben.”
\n\n\n\n\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n
\n\n
\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n
Ik hoor het kalmerende geluid van vogelzang. Het bos lijkt zijn eigen, zacht pulserende ritme te hebben, van het tikken van een bosduif tot de wind die door de bladeren op het pad fluistert. Ik voel me bevoorrecht dat ik gewoon even naar deze geluiden kan luisteren, in plaats van naar de herrie van het dagelijkse leven. “Mensen zijn het gevoeligst voor geluidsfrequenties tussen de 2500 en 3000 Hertz”, aldus Li. “En dat is precies het bereik waarin vogels zingen. Misschien dat dit verklaart waarom vogelzang ons als muziek in de oren klinkt.”
\n\n\n\n
\n\n
“In Japan is bosbaden een officieel onderdeel van de preventieve gezondheidszorg.”
\n\n
\n\n\n\n
Meditatie en jezelf centraal stellen bestond in Japan allang voordat de ruis van het moderne tijdperk ons leven kwam verstoren. Misschien is het daarom ook niet zo’n verrassing dat shinrin-yoku zijn oorsprong vindt in Japan en dat officiële instanties de voordelen ervan inzien. In 1982 bestempelde de Japanse overheid het als een therapeutische handeling en werd het een officieel onderdeel van de preventieve gezondheidszorg. Er zijn nu 44 aangewezen plaatsen in het land waar je kunt bosbaden.
\n\n\n\n
Als Japans bedrijf heeft Mazda als een van zijn kernwaarden het menselijk verlangen naar ruimte en rust. Bij het ontwerp van de auto’s staan comfort en welzijn van de inzittenden altijd voorop. Mazda’s zijn doordachte ruimtes die aan de zintuigen appelleren. Overzichtelijke dashboards zonder franje zorgen ervoor dat je je als bestuurder zonder afleidingen kunt focussen op de weg. De materialen hebben een look en feel die zijn geïnspireerd op de natuur en de geluiddempende componenten houden ruis buiten de deur.
\n\n\n\n
\n\n
De wetenschap
\n\n\n
De hectiek van het dagelijkse leven kan fysiek en mentaal haar tol eisen, maar door opnieuw contact te maken met de natuur kun je een aantal ernstige problemen verlichten. Uit onderzoek blijkt dat twee uur shinrin-yoku de volgende effecten kan hebben:
\n\n\n
• minder stress en angstgevoelens • lagere hartslag • lagere cortisolspiegel • versterking van het immuunsysteem • depressie verminderen • welzijn verbeteren • inlevingsvermogen vergroten • stimuleren van creatief denken
\n\n
\n\n\n\n
Ik gebruik al mijn vijf zintuigen om mezelf weer te verbinden met de natuur. Het aanraken van vochtig mos op een gekapte boomstam voert me weg van alle drukke gedachten. Het zonlicht tussen de dennennaalden helpt me in het hier en nu te blijven in plaats van in het recente verleden te graven of me zorgen te maken over morgen. En ik glimlach als ik zie hoe mijn schaduw over de eikenschors danst.
\n\n\n\n
Na twee uur is mijn geest verrijkt en mijn lichaam ontspannen. Omdat de aarde van nature een lage elektrische lading heeft, voel ik me geaard en in harmonie met de natuur om mij heen. Die nacht beleef ik de beste nachtrust in maanden en droom ik… van het bos.
Washi-papier wordt al eeuwenlang in Japan gemaakt en het unieke karakter ervan inspireerde Mazda-ontwerpers voor de bekleding in het interieur van de MX-30. Maar wat is washi precies? We gaan op zoek naar het verhaal achter een van de belangrijkste – maar vaak onopgemerkte – artistieke producten van Japan.
\n\n\n\n
“Als we tot rust komen, ademen we onbewust diep in”, zegt Xintong Li, hoofdontwerper Kleur/Materiaal/Afwerking van de Mazda MX-30. “Dat vormde de inspiratie voor ons concept en onze keuze van materialen voor het interieur. Elke ademhaling is uniek en heeft haar eigen tempo en ritme, dus toen ik naar inspiratie zocht om individualiteit in de MX-30 uit te beelden, kwam het idee van washi-papier naar boven.”
\n\n\n\n
Letterlijk betekent washi-papier eenvoudigweg traditioneel Japans (wa) papier (shi). Het kreeg die naam halverwege de 19e eeuw om het te onderscheiden van machinaal vervaardigd papier op houtbasis dat uit het Westen werd geïmporteerd. Washi is een fundamenteel ander materiaal en de geschiedenis ervan is eeuwenoud. Ga maar na, Japan produceerde al washi-papier 600 jaar voordat de kennis van het maken van papier Europa bereikte.
\n\n\n\n
Volgens het Japanse boek Nihon Shoki (De kronieken van Japan), geschreven in 720, introduceerden boeddhistische monniken in 610 inkt- en papiertechnieken in Japan. In de loop van de geschiedenis werden verbeteringen aangebracht aan het papier en het productieproces, totdat het product uiteindelijk puur Japans was.
\n\n\n\n
\n\n
Niet zomaar papier
\n\n\n
Washi wordt traditioneel met de hand gemaakt van drie planten – kōzo (moerbei), mitsumata en gampi – en onderscheidt zich door de zichtbare textuur en sterkte. Het was alom aanwezig in het dagelijks leven: lantaarns, paraplu’s, kleding, shoji-schuifdeuren en zelfs de eerste bankbiljetten waren allemaal van washi gemaakt.
\n\n\n
Maar hoewel dit ooit een productieve nationale industrie was, zijn er vandaag de dag minder dan 350 families die het papier nog met de hand maken. Het ambacht wordt cultureel en sociaal zelfs als zo belangrijk voor Japan beschouwd dat de UNESCO het heeft aangemerkt als Immaterieel Cultureel Erfgoed van de Mensheid.
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Boomschors wordt gestoomd en vervolgens gestript en te drogen gehangen. Japan produceerde al washi-papier 600 jaar voordat de kennis van het maken van papier Europa bereikte.
\n\n
\n\n\n\n
\n\n
\n\n
\n\n
\n\n\n
\n\n
\n\n
\n\n
\n\n\n\n
\n\n
“Het is geweldig moeilijk om dag in dag uit consequent ‘perfecte’ washi te maken. Het vereist vele jaren oefening en ervaring.”
CRAIG ANCZELOWITZ, AWAGMI
\n\n
\n\n\n\n
Xintong Li en haar collega Akitomo Hara bezochten twee van deze bedrijfjes terwijl ze onderzoek deden naar materialen die in de MX-30 voorkomen: Kawahira en Nishida Washi. Beide families creëren Sekishu-washi, dat alleen wordt geproduceerd in de Iwami-regio van de prefectuur Shimane. Het is een geweldig product.
\n\n\n\n
“Het meeste washi-papier dat je tegenkomt, is broos, zwak en delicaat”, vertelt Xintong Li, die een diepgaand begrip van de geschiedenis van washi kreeg toen ze voor haar universitaire studie een huishoudelijke papiermaker ontwierp. “Echte Japanse washi wordt maar door een beperkt aantal vakmensen gemaakt en heeft fascinerende eigenschappen: het is uitermate stevig, duurzaam, onbreekbaar en waterbestendig.”
\n\n\n\n
Het verhaal gaat zelfs dat kooplieden in Osaka in het verleden Sekishu-washi voor hun kasboeken gebruikten en in geval van brand in een waterput gooiden om het te redden.
\n\n\n\n
Architectuur en kunst
\n\n\n\n
Hoewel washi niet wordt toegepast in de MX-30, droegen de betekenis ervan in de Japanse samenleving en de unieke kenmerken – de verstrengelde vezels en de oneffenheden – bij aan het uiteindelijke materiaal dat Mazda-ontwerpers speciaal voor deze auto ontwikkelden.
\n\n\n\n
Akitomo Hara: “Het is veelzeggend dat washi-papier werd gebruikt in traditionele Japanse architectuur en kunst. We vonden dat het ‘ademende’ materiaal in de MX-30 niet alleen decoratief, maar ook zinvol moest zijn en ruimte moest accentueren. Washi sloot helemaal aan op de materiaalstijl waar we naar op zoek waren.”
\n\n\n\n
\n\n
Zo maak je washi
\n\n\n
Washi wordt veelal gemaakt met behulp van de 1000 jaar oude nagashisuki-methode. De planten waaruit de ingrediënten van het papier bestaan, worden normaal gesproken tijdens de wintermaanden geoogst. De takken worden gestoomd om de bast zachter te maken, zodat deze kan worden verwijderd en gedroogd. Deze droge schors wordt vervolgens gekookt om een brijachtige substantie te creëren en daarna met de hand geslagen om de vezels los te maken. Het pulpmengsel wordt hierna op een bamboescherm gelegd, en een stroperige neri-oplossing wordt aan het vat toegevoegd om een gelijkmatige verspreiding van het mengsel te krijgen. Het scherm wordt vervolgens herhaaldelijk heen en weer geschud, zodat er langere vezels ontstaan die zich met elkaar verweven. Het flexibele scherm wordt uit de mal verwijderd met het natte vel papier er nog op en vervolgens op de stapel nieuwe vellen geplaatst om te drogen. Ten slotte wordt het papier geperst om het laatste water te verwijderen, waarna de vellen worden gescheiden en geborsteld om oneffenheden te verwijderen. Daarna kan het droogproces voltooid worden.
\n\n
\n\n\n\n
Het wekt misschien verbazing dat onder het neongekleurde, snelle, hightech-uiterlijk van Japan een samenleving schuilgaat die grotendeels op papier is gebaseerd, een traditie die teruggaat tot het isolationistische beleid van 1639 tot 1853. Contant geld, in plaats van contactloos, is de standaard manier van betalen; er worden veelvuldig visitekaartjes uitgedeeld; papierwerk is een essentieel, haast ritueel onderdeel van bedrijfsleven en overheid; en zelfs het faxapparaat wordt nog overal gebruikt. Maar door de digitalisering van de Japanse samenleving neemt de afhankelijkheid van papier toch af, vooral onder jongeren.
\n\n\n\n
Het bedrijf Awagami is vastbesloten om hier iets aan te doen. Awagami is een innovatieve washi-fabrikant in een klein dorp in de prefectuur Tokushima, die acht generaties geleden werd opgericht door de familie Fujimori. In 1986 werd Minoru Fujimori, meestervakman en vader van de huidige president Yoichi Fujimori, tijdens een ceremonie in Tokio door de keizer onderscheiden met de Orde van de Heilige Schatten Zesde Klasse. Het was de ultieme erkenning voor zijn vaardigheid in het maken van papier.
\n\n\n\n
\n
\n
De ervaren handen van de werknemers van Awagami maken licht werk van washipapier.
\n
\n\n\n\n
\n
De ervaren handen van de werknemers van Awagami maken licht werk van washipapier.
\n
\n\n\n\n
\n
De ervaren handen van de werknemers van Awagami maken licht werk van washipapier.
\n
\n\n\n\n
\n
De ervaren handen van de werknemers van Awagami maken licht werk van washipapier.
\n
\n
\n\n\n\n
\n\n
Ongeëvenaarde reputatie
\n\n\n
De innovaties van Awagami omvatten ‘A-Wall’, een collectie machinale en handgemaakte washi-wandbekleding en de eerste collectie washi ter wereld die speciaal is gemaakt voor inkjetprinten van fijne kunst. Het bedrijf heeft binnen de kunst- en designgemeenschap een respectabele reputatie opgebouwd met zijn washi. Architecten, interieurontwerpers, conservatoren, merken als Hermès en Mont Blanc, en kunstenaars als Frank Stella en Richard Serra zijn er vaste klant. Het bedrijf heeft zelfs een jaarlijks internationaal artist-in-residence-programma, waarbij de uitverkoren kunstenaars in de fabriek mogen maken wat ze willen, zolang papier maar een centraal onderdeel van hun werk is.
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Washi-fabrikant Awagami wordt al acht generaties gerund door de familie Fujimori.
\n\n
\n\n\n\n
“Met de hand gemaakt papier blijft het fundament van ons familiebedrijf en dat zal ook nooit veranderen”, aldus Craig Anczelowitz, directeur productontwikkeling en marketing bij Awagami. “Het is het erfgoed van onze fabrieken en we zien het als een culturele plicht om vast te houden aan de handgemaakte productie. Het is geweldig moeilijk om dag in dag uit consequent ‘perfecte’ washi te maken. Het vereist vele jaren oefening en ervaring.”
\n\n\n\n
Anczelowitz weet waar hij over praat en begrijpt als geen ander de betekenis en schoonheid van deze Japanse kunst. Nadat hij een papierwinkel in New York had gerund, verhuisde hij naar Japan. Vraag hem om washi-papier te omschrijven en hij antwoordt: “Het is Japans papier met een ziel.”
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mazda’s papiermodellen
\n\n\n\n
Toen begin 2020 veel landen noodgedwongen in lockdown gingen, besloot Mazda te helpen om de moed erin te houden door een aantal Mazda-bouwplaten voor papieren autootjes uit te brengen (te downloaden via onderstaande link), ontworpen door Eiji Miyamoto van ontwerpstudio Mizmakobo Co. Ltd.
\n\n\n\n
\n\n\n\n
Miyamoto begon met het bestuderen van afbeeldingen van Mazda’s en nam zelfs foto’s van ze op straat. Puttend uit zijn achtergrond in de beeldhouwkunst, creëerde hij vervolgens kleimodellen waar hij papier omheen wikkelde. Het was echter lang niet zo eenvoudig als het klinkt, en er kwamen per auto minstens 20 prototypes aan te pas om het uiteindelijke papieren model te perfectioneren.
\n\n\n\n
“De achterkant van de Mazda3 was het moeilijkst. Het is zo’n prachtige auto, dat ik hem per se perfect wilde hebben. Yoshihiro Hatakeyama van Mazda adviseerde om de structuur veel eenvoudiger te maken en dat heeft echt geholpen.”
\n\n\n\n
Miyamoto experimenteerde met verschillende soorten papier tijdens de ontwikkeling van de prototypes en ontdekte dat een ietwat stijf papier, vergelijkbaar met karton maar flexibel genoeg om door een printer te gaan, het beste werkt.
\n\n\n\n\n\n\n\n
Tekst Anna Muggeridge / Beeld Patrick Borie-Duclaud & Awagami
\n\n\n\n
\n\n
meer weten
\n\n\n
Maak je eigen Mazda
\n\n\n
Download Mazda’s bouwplaat om je eigen papieren auto te maken
Ontdek het eeuwenoude Japanse washi-papier, ambachtelijk materiaal dat het interieur van de Mazda MX-30 inspireerde.
\n","featuredImage":{"node":{"altText":"","localFile":{"publicURL":"/static/9fddc8391b91fb8557f26ca1f377c713/2021_magazine_paper_tangle-2.jpg","childImageSharp":{"gatsbyImageData":{"layout":"constrained","backgroundColor":"#080808","images":{"fallback":{"src":"/static/9fddc8391b91fb8557f26ca1f377c713/45480/2021_magazine_paper_tangle-2.jpg","srcSet":"/static/9fddc8391b91fb8557f26ca1f377c713/2fab5/2021_magazine_paper_tangle-2.jpg 195w,\n/static/9fddc8391b91fb8557f26ca1f377c713/8dd17/2021_magazine_paper_tangle-2.jpg 390w,\n/static/9fddc8391b91fb8557f26ca1f377c713/45480/2021_magazine_paper_tangle-2.jpg 780w,\n/static/9fddc8391b91fb8557f26ca1f377c713/731e1/2021_magazine_paper_tangle-2.jpg 1560w","sizes":"(min-width: 780px) 780px, 100vw"},"sources":[{"srcSet":"/static/9fddc8391b91fb8557f26ca1f377c713/e2a41/2021_magazine_paper_tangle-2.webp 195w,\n/static/9fddc8391b91fb8557f26ca1f377c713/d19a2/2021_magazine_paper_tangle-2.webp 390w,\n/static/9fddc8391b91fb8557f26ca1f377c713/94cea/2021_magazine_paper_tangle-2.webp 780w,\n/static/9fddc8391b91fb8557f26ca1f377c713/56ba8/2021_magazine_paper_tangle-2.webp 1560w","type":"image/webp","sizes":"(min-width: 780px) 780px, 100vw"}]},"width":780,"height":487.99999999999994}}}}},"mobileFeaturedImageUrl":"","tags":{"nodes":[]}}]},"allWpExplore":{"nodes":[{"databaseId":13127,"slug":"mazda-cx-5-rit-door-vietnam","uri":"/nl_nl/explore/mazda-cx-5-rit-door-vietnam/","nodeType":"Explore","title":"Mazda CX-5 op reis in Vietnam","content":"\n
\n
ONTDEKKEN
\n\n\n\n
Mazda CX-5 op reis in Vietnam
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n
Vietnam heeft zich de afgelopen dertig jaar getransformeerd van een land op de rand van de afgrond tot een land met een toenemende welvaart. We ontdekken de betoverende mix van traditie en het moderne leven.
\n\n\n\n
Bekijk: Mazda CX-5 in Vietnam
\n\n\n\n
\n
\n\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n
De moedigste inwoner van Ho Chi Minh-stad is de brave verkeersagent. Gewapend met helm en beschermende kledij tegen de orkaan van scooters en auto’s die door de stad raast, gaat hij dagelijks de strijd aan om de orde te handhaven. Het is zowel inspirerend als angstaanjagend om hem aan het werk te zien. Het verkeer in de op een na grootste stad van Vietnam is een ongekende chaos. Dat wordt duidelijk als ik onze Mazda CX-5 door de klamme ochtend stuur. Terwijl forensen links en rechts voorbijschieten, heb ik maar één zorg: hoe kom ik hier ooit uit met de Soul Red Crystal Metallic-lak intact?
\n\n\n\n
Het is nog vroeg, maar Ho Chi Minh-stad draait al op volle toeren. Architectonisch is het een intrigerende combinatie van Frans koloniaal en hypermodern, gedomineerd door de Bitexco Financial Tower. In een strijd met internationale fastfoodketens verkopen kleine zaakjes een verscheidenheid aan lokale gerechten, van geurige pho-soepen tot heerlijke banh mi-sandwiches.
\n\n\n\n
\n\n\n\n
Het enige teken dat Vietnam een socialistische republiek met een eenpartijstelsel is, gestoeld op communistische principes, is hier en daar een rode vlag met hamer en sikkel. Je kunt je moeilijk voorstellen dat Vietnam 34 jaar geleden op instorten stond. Murw gebeukt door drie oorlogen bedroeg – aldus de Wereldbank – de inflatie halverwege de jaren tachtig meer dan 400 procent. De economie was op haar retour en de meerderheid van de bevolking leefde in armoede.
\n\n\n\n
Maar in dertig jaar kan er veel veranderen. Vietnam heeft anno nu een van de snelst groeiende BBP’s ter wereld, weinig werkloosheid en lage armoedecijfers. Het land geldt als een broedplaats voor start-ups. We zijn hier om meer te weten te komen over deze geweldige ommekeer en mensen te spreken die deel uitmaken van het Vietnamese succesverhaal. Met de CX-5 verkennen we Vietnam én nemen we de Hai Van-bergpas, een van de meest legendarische autoroutes in Zuidoost-Azië.
\n\n\n\n
De Bitexco Financial Tower bepaalt de skyline van Ho Chi Minh-stad.\n\n\n\n
Onze eerste ontmoeting is met dr. Trung Nguyen, hoogleraar aan de RMIT University School of Business & Management. De campus in Ho Chi Minh-stad is een moderne constructie van beton en staal. We ontmoeten Trung in de ruime kantine waar hij beschrijft hoe de Vietnamese regering het land heeft herbouwd.
\n\n\n\n
Het verhaal begint in 1986 in Hanoi tijdens het zesde Nationale Congres van de Communistische Partij van Vietnam. Onder het vooruitstrevende leiderschap van de net gekozen secretaris-generaal Nguyen Van Linh werd een reeks economische hervormingen geïntroduceerd, de zogenaamde Doi Moi, met als doel om Vietnam open te stellen voor de rest van de wereld. Dit werd de blauwdruk voor het Vietnamese herstel.
\n\n\n\n
Trung beschrijft hoe de regering, geïnspireerd door andere Aziatische landen (vooral Japan, Taiwan en Zuid-Korea), besloot een hybride, socialistisch georiënteerde markteconomie te creëren. Een die bepaald werd door vraag en aanbod, en niet door beleid van bovenaf. In 1987 nam de regering een wet aan die buitenlandse investeringen mogelijk maakte. Een grote mijlpaal was de opheffing van het Amerikaanse handelsembargo in 1994. Daarna volgden de mijlpalen elkaar in rap tempo op.
\n\n\n\n
\n\n\n\n
“De armoede daalde van 58 procent in 1993 tot drie procent in 2015, het gemiddelde inkomen steeg van $95 per jaar in 1990 tot $2564 in 2018.”
\n\n\n\n
Het land heeft sindsdien twaalf internationale handelsverdragen gesloten, is toegetreden tot diverse organisaties, was in 2020 voorzitter van de Association of Southeast Asian Nations Summit en werd in januari 2020 voor de tweede keer niet-permanent lid van de Veiligheidsraad van de VN. In 2019 was Hanoi zelfs het toneel van de historische ontmoeting tussen president Donald Trump en de Noord-Koreaanse leider Kim Jong Un.
\n\n\n\n
Deze rehabilitatie heeft gezorgd voor een flinke buitenlandse belangstelling; het World Investment Report van de VN plaatst Vietnam in de top twintig voor buitenlandse investeringen. Gecombineerd met zorgvuldige binnenlandse investeringen heeft dit de afgelopen dertig jaar geleid tot een gemiddelde BBP-groei van 6,78 procent. Volgens de Wereldbank is Vietnam daarmee een van de snelst groeiende economieën ter wereld.
\n\n\n\n
De bevolking van Vietnam heeft enorm geprofiteerd van de groei. Het aantal mensen dat in armoede leeft, daalde van 58 procent in 1993 tot drie procent in 2015, het gemiddelde inkomen steeg van $95 per jaar in 1990 tot $2564 in 2018. Volgens de Wereldbank zal tegen 2035 meer dan de helft van de Vietnamezen tot de wereldwijde middenklasse behoren. Trung bevestigt dat “de levensstandaard van het volk aanzienlijk is verbeterd.”
\n\n\n\n
Vietnam heeft ook een reputatie opgebouwd onder startende ondernemers; het telt tienduizenden start-ups. We maken een beangstigende rit door de drukke stad om twee ondernemers te ontmoeten. De temperatuur is inmiddels aardig omhooggeklommen, terwijl we de Mazda door straten vol kleine winkeltjes sturen. Hier is letterlijk van alles te koop, van fietsbanden tot witgoed. Hoewel de groei van Vietnam het gevolg is van beleid, heeft dit niet automatisch geleid tot de wat ‘gekunsteld’ aandoende steden die je elders in Azië aantreft.
\n\n\n\n
\n\n\n\n
“Je voelt het enthousiasme, het land bruist van levendigheid. Een van de redenen dat ik hier begonnen ben met Soul Story is dat ik verliefd werd op Ho Chi Minh-stad. Het is misschien niet perfect, maar er is veel potentieel en de mensen hebben een drang naar succes.”
VIVIAN STORY, OPRICHTER VAN SOUL STORY SKINCARE
\n\n\n\n
Vivian Story is de Koreaans-Canadese oprichter van Soul Story Skincare, dat zich specialiseert in cosmetica van hoogwaardige, zuivere en krachtige ingrediënten. Julie Huynh is geboren in Vietnam, maar opgegroeid in Californië. Ze is marketingmanager bij Rita Phil, een online bedrijfje dat maatkleding voor vrouwen aanbiedt.
\n\n\n\n
Vivian noch Julie is in Vietnam opgegroeid, maar ze hebben zich allebei in Ho Chi Minh-stad gevestigd om hun bedrijf te starten. Julie voelde zich aangetrokken tot de groei in Vietnam. Zuidoost-Azië wordt in Californië gezien als de volgende hub voor wereldwijde start-ups. Dit, plus het gemak waarmee je hier een bedrijf start, maakte het een logische stap. Julie: “De overheid is erg gericht op binnenlandse groei en doet goed werk. De drempel is laag en de bevolking is enorm gastvrij.”
\n\n\n\n
Vivian kan zich hierin vinden en zegt dat de vitaliteit van Vietnam inspirerend werkt. “Je voelt het enthousiasme, het land bruist van levendigheid. Een van de redenen dat ik hier begonnen ben met Soul Story is dat ik verliefd werd op Ho Chi Minh-stad. Het is misschien niet perfect, maar er is veel potentieel en de mensen hebben een drang naar succes”, aldus Vivian. De twee leerden elkaar kennen via de start-upscene en richtten begin 2019 The Beehive op, een collectieve pop-up voor vrouwelijke ondernemers in Vietnam. Het collectief is vooral een distributieplatform en organiseert elk kwartaal evenementen waarbij vrouwen hun producten kunnen verkopen, kunnen netwerken en advies kunnen krijgen. “The Beehive is een succes en heeft tot een grote gemeenschapszin geleid in een land waar de concurrentie hoogtij viert”, aldus Vivian.
\n\n\n\n
Bij het afscheid merkt Julie op dat de opkomst van Vietnam samenvalt met het succes van de start-upsector. “Als mensen succesvolle starters in Vietnam zien, geeft het ze hoop dat ook zij de stap kunnen wagen.” Het is een succescyclus die zichzelf in stand houdt.
\n\n\n\n
\n
\n
\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n
We hebben maar weinig tijd in Ho Chi Minh-stad en koersen daarom naar District 2 om de zon weg te zien zakken achter de skyline aan de overkant van de Saigon-rivier. Het lijkt alsof het merendeel van de acht miljoen geregistreerde scooters hetzelfde idee had. Maar ondanks de drukte is het een genoegen om zakenlieden en schoolkinderen tussen de eetkraampjes te zien genieten van de warme avondlucht. Op de achtergrond klinkt het alom aanwezige geluid van bouwprojecten.
\n\n\n\n
De volgende ochtend gaan we noordwaarts naar de kustplaats Da Nang, die is uitgegroeid tot uithangbord voor de Vietnamese expansiedrift. Met een levendige foodscene, een prachtig strand en een bloeiende economie trekt het op grote schaal investeerders en toeristen. Ik denk terug aan de woorden van Trung, dat hoewel Vietnam veel heeft bereikt, er nog vele uitdagingen bestaan. Het Wereldbankrapport Vietnam 2035 uit 2015 belicht de hindernissen die het land wachten om het opwaartse traject te handhaven.
\n\n\n\n
Zo zijn de demografische statistieken zorgwekkend. De huidige bevolkingssamenstelling betekent dat de groei wordt aangewakkerd door een groot aantal werkende mensen, maar de bevolking onder de vijftien jaar is gedaald. In de toekomst zijn er dus mogelijk niet genoeg mensen om de oudere werknemers te vervangen. Daarnaast heeft Vietnam een kustlijn van 1800 kilometer en is klimaatverandering dus een acuut probleem. Volgens het Institute for Energy Economics and Financial Analysis streeft Vietnam ernaar om tegen 2030 10,7 procent van zijn elektriciteit uit hernieuwbare bronnen te winnen.
\n\n\n\n
Bij aankomst in Da Nang kunnen we de verleiding niet weerstaan om even naar de beroemde Hai Van-bergpas te rijden. De kustweg is een combinatie van scherpe bochten, fraaie vergezichten, schitterende luchten en de Zuid-Chinese Zee waartegen de wolkenkrabbers van Da Nang afsteken. De pas was ooit de voornaamste route naar het noordelijke Hue, maar vanwege de toename van het verkeer werd in 2005 de Hai Van-tunnel geopend.
\n\n\n\n
Daarmee werd de bergpas een twintig kilometer lange speeltuin voor autoliefhebbers, die van hun auto en het mooie landschap willen genieten. Boven aan de pas bevindt zich een verzameling winkeltjes onder diverse betonnen bunkers. Die zouden zijn gebouwd door de Fransen, maar ze werden tijdens de oorlog gebruikt door de Amerikanen. Talloze kogelgaten getuigen van wat zich hier ooit heeft afgespeeld. Na een kort moment van stilte grijpen wij onze kans om de rijdynamiek van de Mazda op de proef te stellen voordat we richting de stad rijden.
\n\n\n\n
\n
\n
\n\n\n\n
Het hoogtepunt van elke autotrip door Vietnam is een bezoek aan de Hai Van-bergpas. Deze historische verkeersader verbindt van oudsher noord en zuid. De uit de zee opstijgende nevel zorgt voor een welhaast buitenaardse sfeer.
\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Da Nang is een miniatuurversie van het Vietnamese succesverhaal. In 2019 troefde het steden in 24 andere landen af door de ASOCIO (Asia-Oceania Computing Industry Organisation) Smart City Award in de wacht te slepen. Die brengt de geluksindex, ‘slimme’ infrastructuur, economische groei, het onderwijs en ontwikkelingsonderzoek van een stad in kaart. Het toerisme in Da Nang is booming met 22 vluchten per dag vanuit Zuid-Korea. Datzelfde geldt voor de bouw: grote delen van de kust zijn voorbestemd voor de ontwikkeling van vijfsterrenhotels.
\n\n\n\n
\n
\n
\n
\n\n\n\n
\n
\n
\n
\n\n\n\n
Ik vergaap me aan de buitengewone steenhouwerijen in de Marble Mountains, met hun rijen kolossale beelden. Het is verbluffend hoe Vietnam verleden en toekomst combineert. Door neonverlichting gekleurde plezierboten puffen over de Han-rivier met zijn opzichtig verlichte bruggen. Een van de boten is in de vorm van een vuurspuwende draak. De positieve en vriendelijke sfeer die we overal tegenkomen, is ook hier voelbaar, op een levendige zaterdagavond. Ik denk nog eens na over wat het land heeft bereikt en over de uitdagingen die het te wachten staan.
\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\n\n\n\n
Da Nang is een hectische stad, maar er zijn plekken genoeg om aan het vreselijke verkeer te ontsnappen.\n\n\n\n
“De positieve sfeer die we overal tegenkomen is ook in Da Nang voelbaar, van de buitengewone steenhouwerijen in de Marble Mountains tot de Han-rivier.”
\n\n\n\n
Ik vergaap me aan de buitengewone steenhouwerijen in de Marble Mountains, met hun rijen kolossale beelden. Het is verbluffend hoe Vietnam verleden en toekomst combineert. Door neonverlichting gekleurde plezierboten puffen over de Han-rivier met zijn opzichtig verlichte bruggen. Een van de boten is in de vorm van een vuurspuwende draak. De positieve en vriendelijke sfeer die we overal tegenkomen, is ook hier voelbaar, op een levendige zaterdagavond. Ik denk nog eens na over wat het land heeft bereikt en over de uitdagingen die het te wachten staan.
\n\n\n\n
Vietnam heeft een opmerkelijke transformatie ondergaan, maar maar de vraag is of de gunstige ontwikkelingen zich zullen blijven voortzetten. Het zal interessant zijn om te zien hoe het verhaal zich verder ontvouwt, maar afgaande op de prestaties tot nu toe zal het ook daarmee wel goed komen.
\n\n\n\n\n\n\n\n
De Mazda CX-5 presteerde foutloos in de chaos van Ho Chi Minh-stad en was een genot om in te rijden op de beroemdste weg van Zuidoost-Azië, de Hai Van-bergpas. Het model uit 2020 introduceerde schakelpeddels aan het stuur en het acht-inch infotainmentscherm. Deze waren allebei welkome hulpmiddelen op onze reis.
\n\n\n\n\n\n\n\n
Tekst Tommy Melville / Beeld Craig Easton
\n\n\n\n
\n
meer weten
\n\n\n\n
Moeiteloze prestaties
\n\n\n\n
De Mazda CX-5 is een SUV voor in de buurt en voor verre bestemmingen
De Mazda CX-5 is de perfecte metgezel voor Mazda Stories om de historische hergeboorte van Vietnam te onderzoeken.
\n","featuredImage":{"node":{"altText":"","localFile":{"publicURL":"/static/2dfe775c9f2442a56981d837b889a8aa/vietnam_cx5_lake-1.jpg","childImageSharp":{"gatsbyImageData":{"layout":"constrained","backgroundColor":"#787878","images":{"fallback":{"src":"/static/2dfe775c9f2442a56981d837b889a8aa/45480/vietnam_cx5_lake-1.jpg","srcSet":"/static/2dfe775c9f2442a56981d837b889a8aa/2fab5/vietnam_cx5_lake-1.jpg 195w,\n/static/2dfe775c9f2442a56981d837b889a8aa/8dd17/vietnam_cx5_lake-1.jpg 390w,\n/static/2dfe775c9f2442a56981d837b889a8aa/45480/vietnam_cx5_lake-1.jpg 780w,\n/static/2dfe775c9f2442a56981d837b889a8aa/731e1/vietnam_cx5_lake-1.jpg 1560w","sizes":"(min-width: 780px) 780px, 100vw"},"sources":[{"srcSet":"/static/2dfe775c9f2442a56981d837b889a8aa/e2a41/vietnam_cx5_lake-1.webp 195w,\n/static/2dfe775c9f2442a56981d837b889a8aa/d19a2/vietnam_cx5_lake-1.webp 390w,\n/static/2dfe775c9f2442a56981d837b889a8aa/94cea/vietnam_cx5_lake-1.webp 780w,\n/static/2dfe775c9f2442a56981d837b889a8aa/56ba8/vietnam_cx5_lake-1.webp 1560w","type":"image/webp","sizes":"(min-width: 780px) 780px, 100vw"}]},"width":780,"height":487.99999999999994}}}}},"mobileFeaturedImageUrl":"","tags":{"nodes":[]}}]},"allWpDrive":{"nodes":[]},"allWpShortStory":{"nodes":[]}},"pageContext":{"slug":"eco-pioners-queensland","postType":"explore","moreStoriesPostIds":[9366,9336,38944,11206,13127],"locale":"nl_NL","localeSettings":{"locale":"nl_NL","languagesMenu":null,"logo":{"title":"Mazda Stories","url":"https://assets3.lottiefiles.com/packages/lf20_28svfv3d.json"},"mainMenu":[{"text":"Home","href":"/"},{"text":"Inspireren","href":"/inspire/"},{"text":"Ontdekken","href":"/explore/"},{"text":"Innoveren","href":"/innovate/"}],"mainMenuButtons":[{"text":"Vind Een Dealer","href":"https://www.mazda.nl/forms/vind-een-dealer/?utm_medium=referral&utm_source=MMNL&utm_campaign=MazdaStories&utm_content=issue41"}],"footerTagLine":"Innoveren. Inspireren. Ontdekken. Deze drie woorden staan aan de basis van Mazda Stories. Ontdek de waarden die Mazda als bedrijf hebben gevormd en ontmoet de mensen die deze waarden met ons delen.","socialMenu":[{"text":"Facebook","href":"https://www.facebook.com/MazdaNL"},{"text":"YouTube","href":"https://www.youtube.com/c/mazdanl"},{"text":"Twitter","href":"https://twitter.com/mazdanl"},{"text":"Instagram","href":"https://www.instagram.com/mazdanederland/"}],"footerMenu":[{"text":"STEL SAMEN","href":"https://www.mazda.nl/configurator/?utm_medium=referral&utm_source=MMNL&utm_campaign=MazdaStories&utm_content=issue40"},{"text":"PLAN PROEFRIT","href":"https://www.mazda.nl/forms/proefrit/?utm_medium=referral&utm_source=MMNL&utm_campaign=MazdaStories&utm_content=issue40"},{"text":"AANBIEDINGEN","href":"https://www.mazda.nl/aanbiedingen/top-aanbiedingen/?utm_medium=referral&utm_source=MMNL&utm_campaign=MazdaStories&utm_content=issue40"},{"text":"ONTVANG BROCHURE","href":"https://www.mazda.nl/forms/brochureaanvraag/?utm_medium=referral&utm_source=MMNL&utm_campaign=MazdaStories&utm_content=issue40"},{"text":"BLIJF OP DE HOOGTE","href":"https://www.mazda.nl/nieuwsbrief/?utm_medium=referral&utm_source=MMNL&utm_campaign=MazdaStories&utm_content=issue40"},{"text":"VIND EEN DEALER","href":"https://www.mazda.nl/forms/vind-een-dealer/?utm_medium=referral&utm_source=MMNL&utm_campaign=MazdaStories&utm_content=issue40"},{"text":"Contact met Mazda","href":"https://www.mazda.nl/contact/?utm_medium=referral&utm_source=MMNL&utm_campaign=MazdaStories&utm_content=issue40"},{"text":"PRIVACYVERKLARING","href":"https://www.mazda.nl/privacyverklaring/?utm_medium=referral&utm_source=MMNL&utm_campaign=MazdaStories&utm_content=issue40"},{"text":"ALGEMENE VOORWAARDEN","href":"https://www.mazda.nl/voorwaarden/?utm_medium=referral&utm_source=MMNL&utm_campaign=MazdaStories&utm_content=issue40"}],"footerLogo":"https://www.mazda.nl","backgroundAudio":[{"slug":"natuurkliniek-baden-in-het-bos-2","src":"https://mazda-stories.s3.eu-west-2.amazonaws.com/mazda-forest-bathing.mp3"}],"backgroundVideo":[{"slug":"mazda-en-het-milieu","src":510636595}],"exclusive":{"enabled":false,"slug":"/exclusive/","headline":"Exclusive Content","subheadline":"
"},"homepage":{"posts":{"header":"eropuit-nieuw-zeeland-met-de-mazda-cx-30","primary":["mazda-en-het-milieu","zo-won-mazda-le-mans"],"films":[],"secondary":["de-wetenschap-van-het-licht","natuurkliniek-baden-in-het-bos-2","een-interview-met-kunstenaar-rei-naito"],"more":[]}},"cookieBanner":{"enabled":true,"message":"Onze website gebruikt cookies om je een optimale browse-ervaring te geven. Onze cookies zijn nu in je browser opgeslagen en bij verder gebruik van deze website gaan we ervan uit dat je daar geen bezwaar tegen hebt. ","linkMessage":"Meer","linkUrl":"https://www.mazda.nl/cookies/?utm_medium=referral&utm_source=MMNL&utm_campaign=MazdaStories&utm_content=issue40","buttonMessage":"OK","cookie":"has-accepted-cookies"}},"urlTranslations":{"locale":"nl_NL","contentUrlTranslations":[{"name":"inspire-listing","text":"inspireren"},{"name":"inspire-slug","text":"inspireren"},{"name":"explore-listing","text":"ontdekken"},{"name":"explore-slug","text":"ontdekken"},{"name":"innovate-listing","text":"innoveren"},{"name":"innovate-slug","text":"innoveren"},{"name":"drive-listing","text":"drive"},{"name":"drive-slug","text":"drive"},{"name":"shortstory-listing","text":"short-stories"},{"name":"shortstory-slug","text":"short-stories"},{"name":"short_story-listing","text":"short-stories-ll"},{"name":"short_story-slug","text":"short-stories-xx"}]}}},"staticQueryHashes":["1123173514","1682016598","2532386478","2633884263","2974632992","3242682568","848497233"]}
![\"\"](\"/_gatsby/file/0de2e68e94a4ed6673170213ffc33e1c/2023_OZ_RACHAEL.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F2023_OZ_RACHAEL.jpg\")
![\"\"](\"/_gatsby/file/5d75637a442e3a576b0d38498882e1de/2023_OZ_LEAH.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F2023_OZ_LEAH.jpg\")
![\"\"](\"/_gatsby/file/b149e71830f78d04918205889810d91f/2023_OZ_ALAN.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F2023_OZ_ALAN.jpg\")
![\"\"](\"/_gatsby/file/869132eb7538bdee54f63082b902c86b/1_b_Takanori_Tsubaki-Paper-Sketch-295.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F1_b_Takanori_Tsubaki-Paper-Sketch-295.jpg\")
![\"\"](\"/_gatsby/file/5bb072032f3e6886ed990f2dbbaa7231/1_d_Takanori_Tsubaki-With-J72-256.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F1_d_Takanori_Tsubaki-With-J72-256.jpg\")
![\"\"](\"/_gatsby/file/a56a20757211643672cd5c97c299393e/3_b_Takafumi-Shimada-Clay-074-RT.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F3_b_Takafumi-Shimada-Clay-074-RT.jpg\"){kind=spacer}
![\"\"](\"/_gatsby/file/42a121fa2e297e32a842d4497ba13207/3_b_Takafumi-Shimada-Clay-010.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F3_b_Takafumi-Shimada-Clay-010.jpg\"){kind=spacer}
![\"\"](\"/_gatsby/file/56c0ec4fc11fb561af67498d8ea6dbda/4_c_Akitomo-Hara-034-RT.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F4_c_Akitomo-Hara-034-RT.jpg\")
![\"\"](\"/_gatsby/file/a72640783813a0b1f1e123655290ee56/4_c_Akitomo-Hara-044-RT-scaled.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F4_c_Akitomo-Hara-044-RT-scaled.jpg\")
![\"\"](\"/_gatsby/file/22f19cdd350fb8237c5dda41e1aeadad/2021_mag_issue40_forestbathing_DSC2670-1-scaled.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021_mag_issue40_forestbathing_DSC2670-1-scaled.jpg\")
![\"\"](\"/_gatsby/file/75ba29f6174ce9cc36f0918e1d898c57/2021_mag_issue40_forestbathing_DSC2479-1-scaled.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021_mag_issue40_forestbathing_DSC2479-1-scaled.jpg\")
![\"\"](\"/_gatsby/file/605e5e72ec5c84778dc46796bf526f77/forest_bathing_hat.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2Fforest_bathing_hat.jpg\")
![\"\"](\"/_gatsby/file/7c965d7fdd4738d83adc089558fc5a55/2021_mag_issue40_forestbathing_DSC2400-1.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021_mag_issue40_forestbathing_DSC2400-1.jpg\")
![\"\"](\"/_gatsby/file/3733e3448f4598ffb78225bb2f0e7ecf/2020_mag_issue40_paper_hands.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020_mag_issue40_paper_hands.jpg\")
![\"\"](\"/_gatsby/file/fc7c9ab56a61ab5eb3ec36c62f645998/2020_mag_issue40_paper_above.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020_mag_issue40_paper_above.jpg\")
![\"\"](\"/_gatsby/file/e17220e6f9f99395aa01d7b49968de7b/2020_mag_issue40_paper_cut.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020_mag_issue40_paper_cut.jpg\")
![\"\"](\"/_gatsby/file/d3a894e38c5c3c785bac6ec94d9daa00/2020_mag_issue40_paper_closeup.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020_mag_issue40_paper_closeup.jpg\")
![\"\"](\"/_gatsby/file/0abb4716c0c3295311145c626619af0f/vietnam_cx5_food.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2Fvietnam_cx5_food.jpg\")
![\"\"](\"/_gatsby/file/00245cf1b19b51da4ac6d4bbcd8eb566/vietnam_cx5_restaurant.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2Fvietnam_cx5_restaurant.jpg\")
![\"\"/](\"/_gatsby/image/917c5bb3861228a682dcd99da9ce2f9e/2c40668628f367f2f12bb9663e1e764a/2_b_Aira_Matsumoto-Materials-355-RT.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F2_b_Aira_Matsumoto-Materials-355-RT.jpg&a=w%3D500%26h%3D334%26fm%3Djpg%26q%3D90&cd=2021-10-21T15%3A12%3A48\")
![\"\"/](\"/_gatsby/image/5ef79e1e83331dc3ba15cb59de1c652b/dcf9892268eaa4c8a865d6a0ec5a3ac7/2021_magazine_paper_pot.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021_magazine_paper_pot.jpg&a=w%3D250%26h%3D211%26fm%3Djpg%26q%3D90&cd=2021-01-26T17%3A34%3A23\")
![\"\"/](\"/_gatsby/image/9af33e3d52a98ed1c8e66f944f30e226/dcf9892268eaa4c8a865d6a0ec5a3ac7/2021_magazine_paper_tangle.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021_magazine_paper_tangle.jpg&a=w%3D250%26h%3D211%26fm%3Djpg%26q%3D90&cd=2021-01-26T17%3A34%3A24\")
![\"\"/](\"/_gatsby/image/36db8aea1a3e4f50eb25729cf2df1134/337afbe5a0d6cb6ca86467eea89b43e0/2021_magazine_paper_plan.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021_magazine_paper_plan.jpg&a=w%3D256%26h%3D171%26fm%3Djpg%26q%3D90&cd=2021-01-26T17%3A34%3A21\")
![\"\"/](\"/_gatsby/image/87b01638382280abbe9ae138c68d52d8/45dc934c44f13c3d98d2b244ddb03e98/vietnam_cx5_bridge_front.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2Fvietnam_cx5_bridge_front.jpg&a=w%3D183%26h%3D256%26fm%3Djpg%26q%3D90&cd=2021-01-26T11%3A55%3A05\")
![\"\"/](\"/_gatsby/image/e3fc42406a35a50a9a86009c27dd9e2e/32e033c09b4742794765bf74bce14768/vietnam_cx5_city.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2Fvietnam_cx5_city.jpg&a=w%3D180%26h%3D95%26fm%3Djpg%26q%3D90&cd=2021-01-26T11%3A55%3A10\")
![\"\"/](\"/_gatsby/image/9230ac535bb9fa177067a048b06ff8a7/e81a5c5d6cd948838bf4886ac9e5d272/vietnam_cx5_interview2.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2Fvietnam_cx5_interview2.jpg&a=w%3D194%26h%3D256%26fm%3Djpg%26q%3D90&cd=2021-01-26T11%3A55%3A27\")
![\"\"/](\"/_gatsby/image/7cbbcb7530e27184d651396d49ab8e86/45dc934c44f13c3d98d2b244ddb03e98/vietnam_cx5_interview.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2Fvietnam_cx5_interview.jpg&a=w%3D183%26h%3D256%26fm%3Djpg%26q%3D90&cd=2021-01-26T11%3A55%3A24\")
![\"\"/](\"/_gatsby/image/22323ee01b1b0dfc4f6fbfd46e315a6a/ec41522fb8b3713be740afb2caa1ba80/vietnam_cx5_sunrise2.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2Fvietnam_cx5_sunrise2.jpg&a=w%3D366%26h%3D202%26fm%3Djpg%26q%3D90&cd=2021-01-26T11%3A55%3A40\")
![\"\"/](\"/_gatsby/image/842ef86abbcd1bb2a0402ba02170eb07/cf4dfbe83626d84879458f8f2c35ade2/vietnam_cx5_longroad.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2Fvietnam_cx5_longroad.jpg&a=w%3D400%26h%3D225%26fm%3Djpg%26q%3D90&cd=2021-01-26T11%3A55%3A30\")
![\"\"/](\"/_gatsby/image/bf93f5052912a83028ddd25e96715e92/a7e40f9e2fd711698239195e107f2da8/vietnam_cx5_colours.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2Fvietnam_cx5_colours.jpg&a=w%3D203%26h%3D256%26fm%3Djpg%26q%3D90&cd=2021-01-26T11%3A55%3A13\")
![\"\"/](\"/_gatsby/image/06b8ab92fc1bb36a34d6fd1f3ef3970f/a7e40f9e2fd711698239195e107f2da8/vietnam_cx5_drive3.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2Fvietnam_cx5_drive3.jpg&a=w%3D203%26h%3D256%26fm%3Djpg%26q%3D90&cd=2021-01-26T11%3A55%3A16\")
![\"\"/](\"/_gatsby/image/2c8721be68943c63019ffb6dbb6fade5/241e6796282496a83b93193985a5e4dc/vietnam_cx5_street.jpg?u=https%3A%2F%2Fmazda.effection.co.uk%2Fwp-content%2Fuploads%2Fvietnam_cx5_street.jpg&a=w%3D180%26h%3D100%26fm%3Djpg%26q%3D90&cd=2021-01-26T11%3A55%3A39\")